dettaglio auto sportiva (© Christopher Nolan - Fotolia)

Sono due versioni che reinterpretano un classico di casa Porsche dalle elevate prestazioni e innovazioni. Il telaio è stato modificato, il passo più lungo di 100 mm e i cerchi da 20 pollici fucinati e bicolor. La nuova 911 Turbo é leggera, super sportiva, dalla linea seducente e agile.

Rispetto alla 911 Carrera 4 la nuova nata ha passaruota posteriori maggiorati di 28 mm. Nuovi sono anche gli spoiler frontali a 3 posizioni e lo spoiler posteriore con profilo alare regolabile in 3 posizioni. Molto ricco è l’allestimento interno, con sistemi di intrattenimento di ultima generazione. Ma il cuore della nuova Porsche é senza dubbio la sua dotazione di motori: un sei cilindri a iniezione diretta da 3,8 litri da 520 cavalli e da 560 cavalli nella versione Turbo S. Vivere il brivido del rombo é possibile grazie al sistema Sound Symposer che trasmette il rumore del motore all’interno dell’abitacolo.

La nuova Porsche 911 Turbo accelera da 0 a 100 km/h in solo 3,2 secondi e in 3,1 secondi nella versione Turbo S. Raggiunge una velocità di 318 km/h. L’impiego di nuovissime tecnologie permette altresì di ridurre i consumi fino a 9,7 litri ogni 100 km. Tra queste menzioniamo il cambio a doppia frizione a 7 rapporti e lo start and stop. La trazione integrale vanta frizione a lamelle e un nuovo sistema di raffreddamento liquido che fornisce così all’asse anteriore più coppia motrice. Il prezzo per questo gioiello parte, in Italia da 165.772 euro per la versione Turbo 911 e per la Turbo S da 199.531 euro.

Interni di lusso (© Rechitan Sorin - Fotolia)

A novembre vi abbiamo parlato in anteprima della nuova classe c, berlina media di grande successo prodotta da Mercedes-Benz, mentre ora è imminente il debutto della nuova versione dell’ammiraglia di categoria, la Classe S. Sono già approdate sul web le foto-spia della carrozzeria e degli interni, ma presto, il 15 maggio, verrà presentata con tutti i crismi dell’ufficialità ad Amburgo, per poi essere commercializzata a settembre.

Il marchio della stella a tre punte ha pochi rivali quando si parla di coniugare in un unico veicolo lusso, alta tecnologia e prestazioni ai massimi livelli.

Anticipazioni

Come ha rivelato Auto Bild, pubblicazione di settore tedesca, la versione 2014 della Classe S avrà un look ancora più sportivo, con griglia frontale arrotondata, paraurti aggressivo e fari anteriori con luci LED. Le nervature che percorrono le portiere ricordano invece la CLA, la coupé 3 porte che ha debuttato quest’anno. La lunghezza si attesterà tra i 5,45 e i 5,50 metri, dunque a passo lungo.

Gli interni sono al top, sia per quanto riguarda il comfort – poltrone che ricordano i sedili dei jet privati, che all’occorrenza massaggiano la schiena dello stanco guidatore con 6 modalità diverse – sia nell’uso di materiali di altissima qualità. Braccioli e pannelli portiera sono climatizzati. Quanto al climatizzatore automatico per l’abitacolo, l’aria può essere sia profumata con fragranze specificatamente concepite per la casa di Stoccarda e ionizzata (lo ionizzatore è però un optional).

Se parliamo dei dispositivi per l’intrattenimento di conducente e passeggeri, c’è di che sbizzarrirsi. Il cruscotto è stato ridisegnato e nella console centrale vi sono due schermi touchscreen da 12,3 pollici ognuno. L’impianto audio di serie può essere arricchito di vari sistemi “surround sound”, per un’esperienza audio a cinque stelle.

business performance (© UBE - Fotolia)

Nel dettaglio si evidenzia per il marchio Audi una diminuzione da 1,4 miliardi e 1,3 miliardi, per la Skoda da 209 milioni a 112 milioni, anche Scania scende da 262 milioni a 227 milioni. In questo scenario il gruppo risponde con un incremento delle consegne, aumentate del 4,8% e l’obiettivo per fine anno é quello comunque di raggiungere il record di 11,5 miliardi di euro. La volontà del gruppo è quindi quella di agire in maniera pro attiva alla crisi, puntando a un’accelerazione che si dovrebbe tradurre un aumento del fatturato e dell’utile operativo.

La situazione rimane delicata, perché se alcuni mercati sembrano ben assorbire le proposte del gruppo, ricordiamo ad esempio il più 18,6% in Asia e il più 14,7% in Nordamerica, altri mercati mostrano tutte le difficoltà, come quello europeo che ha fatto segnare un calo del 3,3%, così come quello sudamericano con il 6,9%. Il gruppo Volkswagen deve tener conto di tali debolezze e si concretizza sempre di più la possibilità di un ridimensionamento della forza lavoratrice. Specialmente coloro che hanno un contratto di lavoro a tempo determinato potrebbero venire interessati da misure di ridimensionamento in Europa, anche se i vertici rassicurano sul fatto che non verranno chiuse fabbriche e ci si impegnerà per mantenere la capacità produttiva europea.

In pratica potrebbe accadere quello già successo nel Tennessee dove si é rinunciato a circa 500 lavoratori con contratto a tempo determinato, per via delle scarse vendite della Passat.

Maggiolino Rosso Cabrio (© Pixelshop - Fotolia)

Il Maggiolino è una delle macchine più di successo di sempre e puntuale con l’arrivo della primavera esce la nuova edizione del Maggiolino Cabrio, una macchina che sicuramente appassionerà tutti gli amanti di auto Cabriolet. Si tratta della terza generazione del Maggiolino Cabriolet, caratterizzata da linee più moderne e sportive.

La capote

il tettino è in tessuto e si apre o chiude in soli 9,5 secondi (fino alla velocità di 50 km/h). Quando la capote è aperta, va a ripiegarsi dietro i sedili posteriori assicurando così una visibilità perfetta.

Abitacolo

Lo stile all’interno dell’abitacolo è unico ed evergreen. Inoltre l’abitacolo risulta molto confortevole. Ciò che rende la VW Cabriolet davvero particolare è il Roll-bar automatico, nel Cruise Control, nel frangivento, che garantiscono un alto grado di sicurezza e comfort. L’auto è dotata dell’ESP, antislittamento ASR, bloccaggio elettronico del differenziale EDS.

Motori

Arriviamo ora al capitolo più interessante, ovvero a quello dei motori. Il Maggiolino sbarca nel nostro Paese in cinque motorizzazioni, tutte e cinque sono turbo e a iniezione diretta. Troviamo il 1.2 TSI da 105 CV, il 1.4 TSI da 160 CV (anche disponibile col cambio automatico DSG) ed il 2.0 TSI da 200 CV e cambio DSG. Per quanto riguarda la gamma diesel si ha a disposizione il 1.6 TDI da 105 CV e il 2.0 TDI da 140 CV, entrambi sia col cambio manuale che con DSG a doppia frizione.

Nelle concessionarie italiane

Il Maggiolino Cabriolet è arrivato nelle concessionarie nostrane a fine marzo. La gamma base italiana è declinata in due allestimenti (Design e Sport) e si può acquistare a partire da 23.800 Euro per arrivare agli oltre 32.000 Euro delle due motorizzazioni due litri.

Cielo fosco (© Nenov Brothers - Fotolia)

Se è l’Italia la nazione che guida questo trend negativo, con un tonfo pari al 17,6%, anche la Germania non se la passa bene, e il calo del mercato interno è poco al di sopra della media europea, meno 8,6%. Volkswagen aumenta la sua quota di mercato dal 4,9 al 5,1%, con una flessione del 5,5% nelle vendite, mentre Audi registra un calo del  2,2%. Bmw cresce, nonostante le difficoltà di Mini, e cresce anche Daimler. A febbraio però la tendenza al ribasso si è accentuata, e sul mercato tedesco si è registrato un decremento superiore al 10%. Cosa sta succedendo in quello che sembrava il Paese europeo più capace di resistere alla crisi?

Certo, la Germania è stata più brava degli altri Paesi dell’UE a contenere i danni grazie al proprio tessuto industriale solido, tanto che il 2012 si è concluso con 3,1 milioni di immatricolazioni, ovvero con una flessione del mercato auto del 2,9%, una percentuale tutto sommato “morbida” rispetto ad altre cadute disastrose a due cifre.

I dati relativi ai primi due mesi del 2013 fanno suonare però qualche campanello d’allarme. A questo punto non resta che attendere la primavera, periodo dell’anno in cui fisiologicamente gli acquisti di autovetture aumentano. E vedremo se anche in terra tedesca la situazione è destinata a riprendersi o peggiorare ancora.

auto (© Roman Sotola - Fotolia)

Sono le barre sul tetto l’elemento che immediatamente balza agli occhi, oltre ad alcuni elementi in alluminio opaco che danno al SUV un tocco di eleganza raffinata. Bella la calandra nera lucida e lo spoiler sul tetto. I cerchi sono in lega da 19 pollici, anche se opzionali sono quelli da 20. L’interno é caratterizzato da rifiniture in alcantara e pelle, con le belle cuciture a contrasto, mentre la pedaliera è in alluminio. Il volante è sportivo e a tre razze, mentre il motore è un benzina cinque cilindri TFSI da 2,5 litri che eroga 310 cavalli di potenza e 420 Nm di coppia massima tra 1.500 e 5.200 giri al minuti. A questa potenza corrisponde una velocità massima di 250 km/h e un’accelerazione da 0 a 100 km/h in 4,4 secondi. Il nuovo SUV dell’Audi vanta la trazione integrale quattro e il cambio S tronic a sette rapporti, con il sistema Start&Stop. I consumi del Q3 RS si attestano a 8,8 litri ogni 100 chilometri e 206 g/km di anidride carbonica. L’impianto frenante dispone di dischi ventilati e forati più grandi e l’assetto é più basso di 25 millimetri, così da distribuire meglio il peso della macchina.

Al suo interno inoltre il SUV è arricchito da sistemi di infotainment ad alto livello e dispositivi di assistenza alla guida. Grandi performance, stabilità e sicurezza e un design accattivante, fanno del nuovo SUV della Audi il compagna di strada perfetto.

Porsche (© Stephane Bonnel - Fotolia)

Il 2 marzo è previsto il lancio in Europa della terza generazione della Porsche Cayman, uno dei modelli più amati insieme alla Boxster. La nuova generazione del caimano è una coupé slanciata con un passo ancora più lungo e carreggiate più ampie rispetto alle versioni precedenti. La carrozzeria è fatta in gran parte di alluminio e questo rende l’auto molto più leggera. Rispetto a quella precedente la prossima generazione pesa circa 30 chili in meno. Ma le novità di questa splendida sportiva tedesca non si fermano qui. La vettura vanta di una maggiore performance dinamica, di consumi minori del 15% e di una maggiore aerodinamicità. Le linee sono state in gran parte ridefinite. Tratto caratterizzante della Cayman III è la rientranza lungo ciascuna delle porte, il quale consente un maggiore flusso d’aria verso la presa d’aria laterale posteriore e da qui direttamente al propulsore. Anche il parabrezza è più proteso in avanti e il tetto invece è più allungato verso la coda. Anche la coda dell’auto presenta delle novità grazie al grande portellone piatto in alluminio contornato da bordi molto sporgenti. La nuova Cayman rimane però di fatto una Porsche e non poteva dunque rinunciare alle grandi prese d’aria davanti, caratteristica fondamentale del marchio tedesco.
Due sono le varianti proposte dalla casa di Stoccarda, la prima è la Cayman che monta un motore boxer a 6 cilindri da 2,7 litri e 275 CV, mentre la seconda è la Cayman S, che è dotata di una cilindrata di 3,4 litri e sviluppa 275 CV.
La nuova Porsche Cayman costerà in Italia 53.075 euro e la Cayman S 66.310.
Per la prima volta la Porsche proporrà un modello con l’Adaptive Cruise Control di serie.

Opel (©panthermedia/Franziska Friebel)

L’autovettura di segmento B Opel Corsa è sicuramente una delle auto che più ha segnato il marchio Opel. Si tratta di una delle auto protagoniste del mondo cittadino. La prima Opel Corsa è stata lanciata nel 1982 e da allora è stata prodotta in più serie. Nel 2006 è nata la Corsa di quarta generazione, che ora inizia ad accusare leggermente il peso dell’età. Ecco che dunque la Casa del Fulmine tedesca ha deciso quest’anno di rilanciarla in chiave più moderna.

Sono già disponibili alcuni dettagli della prossima generazione Corsa, una delle citycar più amate sui diversi mercati europei e internazionali. L’utilitaria made in Germany otterrà una nuova estetica e nuovi interni. La Casa del Fulmine, viste le difficoltà economiche, ha scelto di adattare una soluzione a basso prezzo, dunque la nuova Opel Corsa subirà un restyling che ne svecchierà l’immagine. Non c’é da aspettarsi una versione completamente nuova.
Innanzitutto è quasi certo che la piattaforma della prossima cittadina tedesca deriverà da quella del modello attuale, ma con alcuni aggiornamenti. Secondo le indiscrezioni rivelate dalla rivista Autobild la nuova citycar tedesca erediterà le linee della Opel Adam. Come per la Adam, sarà possibile anche per la Corsa scegliere tra diverse versioni di personalizzazioni. I gruppi ottici posteriori assomiglieranno molto a quelli della Adam. Inoltre, come per la Adam, sarà possibile scegliere tra una verniciatura bicolore. Anche gli interni, come gli esterni, sono stati oggetti di modifiche. Gli ingegneri della casa tedesca si sono rifatti anche in questo caso al modello Adam. Rispetto alla Corsa vecchia, quella che uscirà nel 2013 cambierà principalmente la console centrale che sarà più tecnologica.  Saranno nuovi anche i rivestimenti per i sedili e per il volante.
Non si conosce ancora la data di debutto. Forse verrà lanciata già al Salone di Ginevra 2013, in programma a marzo, ma più probabilmente al salone dell’auto di Francoforte, che si terrà in autunno.